胎壓監測裝置是在汽車行駛過程中對輪胎氣壓停止實時自動監測，并對輪胎漏氣和低氣壓停止報警，以確保行車平安。
    有數據標明，由爆胎惹起的車禍在惡性交通事故中所占的比例高達70%，而一切會形成爆胎的要素中胎壓不足當為首要緣由。這并不是聳人聽聞，即便你不選擇帶有胎壓監測的車型，也要進步對車輛輪胎的注重，防止人和車發生嚴重的損傷。實時監測輪胎氣壓，發作異常后報警提示駕駛員，確保行車安全。有些車型的胎壓監測裝置需求設定正常值，且要跑一段時間來采集而成。即便有胎壓監測裝置也不能完全依賴，還是需要定期人工對輪胎停止檢查確認。
    胎壓監測裝置（Tire Pressure Monitoring System，簡稱TPMS）分為三種。一種是直接式胎壓監測（Pressure-Sensor Based TPMS，簡稱PSB），另一種是間接式胎壓監測（Wheel-Speed Based TPMS，簡稱WSB）。還有一種復合式胎壓監測系統。
    直接式胎壓監測裝置是應用裝置在每一個輪胎里的壓力傳感器，直接丈量輪胎的氣壓，應用無線發射器將壓力信息從輪胎內部發送到中央接納器模塊上，然后對各輪胎氣壓數據停止顯現。當輪胎氣壓太低或漏氣時，系統會自動報警。
    間接式胎壓監測安裝成本要比直接式低的多，它實際上是應用汽車ABS剎車系統上的速度傳感器來比擬四只輪胎的轉動次數，若其中一只輪胎胎壓較低，這只輪胎的轉動次數會和其它輪胎不同。所以說這個功能只需升級ABS系統的軟件就能完成。但這種間接式胎壓監測存在一些問題。大局部間接式胎壓監測系統無法指出詳細哪個輪胎發作異常。假如4只輪胎同時發作胎壓缺乏也會失效。而且遇上冰雪、沙石、彎道多等情況，輪胎轉速差就會較大，當然胎壓監測也會失去作用。
    還有一種復合式胎壓監測系統，它在兩個相互成對角的輪胎內配備直接傳感器，并配合4輪間接式胎壓監測，能夠降低成本本錢，處理掉了間接式胎壓監測系統不能檢測出多個輪胎同時呈現氣壓異常的缺陷。但是，它依然不能像直接式胎壓監測系統那樣提供所輪胎內實際壓力的實時數據。