?　　外置胎壓監測裝置，其中較大的優點就是安裝起來方便。不需要更換氣嘴，無需動平衡，甚至不需要充放氣，車主需求做的或許僅僅是將傳感器擰到氣嘴上便可。至于缺點，這類監測設備充放氣需要拆下傳感器重新設備（雖然也很方便），并且外置的傳感器容易受到異物“傷害”。
　　而內置胎壓監測因為裝到輪胎內部，使用帶有傳感器的氣嘴替代原有氣嘴，露到外面的部分較小，不會凸出到輪轂外面; 安裝完成后基本就可以一了百了（使用5年以上沒有問題）。不過這類胎壓監測因為安裝復雜，一般都要去裝修店（工人師傅都很熟），并且當轎車車輪高速旋轉起來后，就會形成動不平衡狀態，形成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤振動、輪胎磨損等現象。因此，在安裝完胎壓監測裝置的模塊后，就需要對輪胎重新做一組動平衡。常用的辦法是貼配重塊，經過添加質量的辦法抵消不平衡量。
再有就是有些加裝的監測設備顯現屏用了一段時間后沒有顯示了，或者有可能是直接黑屏，一般情況下是主機沒有電，要用充電器給主機充電，有些客戶誤以為太陽能就不用電源充電，有些地方陽光不夠強烈，所以有時還要要用到車載充電。
　　還有就是轎車胎壓監測裝置有些會特別敏感一旦有小變化便會提示報警，而這也經常搞的人心惶惶的，畢竟每次提示都要進行檢查，即便是“謊稱軍情”車主也沒辦法，畢竟還是要以安全為主得。重要的一點就是，直接式胎壓監測裝置無線信號傳輸的穩定性和可靠性、傳感器的運用壽命、報警提示的準確性（有無誤報、錯報）以及傳感器的耐壓性等都是有待提高的，畢竟用幾年就要更換也是很麻煩的。