輪胎是汽車的重要零部件之一，但往往也較容易被忽視。尤其是汽車知識匱乏的“小白”司機，平常根本不會過分關心輪胎，就更別提胎壓了。一旦高速行駛過程中發作爆胎，后果不堪設想。

　　“胎壓監測、安全氣囊和ABS防抱死剎車系統被稱為汽車的三大安全系統。假如說發動機便是汽車的心臟，那么胎壓就像汽車的血壓，需求實時監測，保障安全上路。”胎壓監測就像是輪胎的“實時體檢器”，在輪胎發作反常時，及時提示駕駛員。除了防止爆胎事故外，還能延伸輪胎的使用壽命等，所以強制性要求乘用車裝置胎壓監測系統是十分有必要的。

　　汽車銷量每年都在不斷增長，但一起我國每年發作的交通事故數量陡升，其中爆胎引發的交通事故占不小的比例。此前胎壓監測系統這項配置一般只存在于中高配車型中，其實早在2013年就現已有過這方面的試點研究，只不過當時受限于技能和車輛的遍及度，并沒有強制執行。直到本年1月1日起，我國率先在M1類車上強制裝置胎壓監測。再到下一年1月1日，輻射至一切類型新車。

　　現在市面上的胎壓監測系統首要分兩種，直接式和直接式。其中，應用較多的是直接式輪胎壓力監測系統，利用輪胎上的壓力傳感器將輪胎壓力信息傳送到中心接收器模塊，然后再顯示出來。車主可以選購內置的胎壓監測，安置后能夠一勞永逸，假如選購廉價的外置胎壓監測或許直接式胎壓監測盡管簡略，但會更容易被盜損，后續費事較多。

　　那么，胎壓多少較合適？通常來講，該數值介于2.2-2.5bar之間，備胎胎壓略高，在2.8-3.5bar之間。對于私家車主而言，溫度變化對胎壓的影響較為顯著。夏季因天熱可適當將胎壓比規范數值下限調低0.2bar，冬天則能夠將胎壓調至規范數值的極高上限。