間接式胎壓監測系統原理是怎樣的?
- 2020-11-24-
間接式胎壓監測系統基本原理便是計算四個車輪輪速的相對聯系,相對聯系—意味著只要有一個車輪保持正常,便可進行監測。但實際情況是,車輛駕馭行為是高度隨機的,加快、減速、制動、轉向等隨時產生,所以監測精度需適當放寬。問題來了,某個輪胎壓高能夠檢測到么?理論上是能夠的,胎壓高則翻滾半徑大,其輪速便會低于其它車輪,一定會存在區別的。為什么不報警呢?
胎壓高導致的輪胎半徑增大非常有限,不如胎壓低導致半徑減小那么顯著,導致相對聯系產生的變化在監測精度以內或鄰近,一般系統監測出來區別也會認為是合理的,不做操作。對于乘用車,輪胎爆胎并不是胎壓過高引起的(跟卡車不太一樣),胎壓過低導致輪胎長時間磨損+輪胎變形嚴重(簾布層金屬變形)+高速駐波等,是乘用車爆胎的主要因素。
當某個輪胎壓真的特別高時,也是能夠報警的,報的是“三個車輪胎壓過低”。
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